اگر موتور هميشه به صورت rich (مصرف سوخت بالا) کار مي کند بايســتي باک از محور کاربراتور پايــين تر باشد و  موقعيت باک معمولا در نزديکي موتور و در پشت آن قرار دار.اگر در حالت مصرف بالا باک از محور کاربـــراتور بالاتر باشد سوخت علاوه بر اينکه توسط موتور مکش مي شود ولي آزادانه از باک به طرف موتور سرازير مي شــود و يا موتور روشن نخواهد شد يا پس از مدتي به دليل انباشته شدن سوخت در سيلندر و نيز خيس شدن شــــمع به وسيله ي سوخت,موتور خاموش خواهد شد. در صورتي که باک نيز خيلي پايين تر از کاربراتور قرار داشته باشد يا از آن خيلي دور باشد عمل سوخت رساني دچار مشکل شده و  به دليل نرسيدن سوخت , موتور روشن نخواهد شد يا به علت کمبود آن خاموش مي شود.
سعي کنيد با استفاده از فوم(همون هايي که در پازل بچه ها ازشون اسـتفاده شده يا پد موجود در پنکـک هاي آرايشي) و در صورت عدم دسترسي به آن از ابرمعمولي فضا هاي خالي بين باک و بدنه را پر کرده تا باک حرکت نکند و اتصالات آن جدا نشود.
در روي هر باک ســه دريچه وجود دارد. براي اينکه عمل سوخت رساني بهتر انجام گيرد شيلنگي را به دريچـه ي فشار که روي صداگير اگــزوز تعبيه شـده است(شماره 2)  وصــل کرده و آن را به محـل در نظــر گرفته شـده در روي باک وصــل کنيد(اين دريچـــه در بالاترين قسمـــت باک قرار دارد تا هيچـــگاه سوخت وارد آن نشــود.)دريچــه شمار ه3 که دريچــه اصـــلي انتقال سوخـــت به موتـــور مي باشـــد و و در پايــين ترين ارتفـــاع باک قرار دارد که حــاوي همان شيلنگي است که وزنه ذکر شده در مـــطالب قبلي در آن قرار دارد و بالاخره دريچه شــماره 1 که  مربوط به سوخت گيري و پر کردن باک است که بعد از سوخت گيري بايستي دهانه ي آن را ببنديد.

 

|+| نوشته شده توسط وحید در چهارشنبه پنجم تیر 1387 و ساعت 1:6