|
آموزش کار با موتورهای احتراقی-قسمت سوم
بالاخره وسایل بدستم رسید در اولین فرصت تصاویر رو میزارم رو سایت
.......................................................................................................................................... اين بار مي خوام در مورد يکي از مهـم ترين مباحــث در مورد موتورهاي احــتراقي براتون شرح بدم اونــم سوخت موتورهست.مي دونيد که سوخت موتورهاي مورد بحث الکل متانول هست.اما اينجا يه مشــکل پيش مي آد اونم روغن کاري قطعات موتورهست تا موتور را از آسیب دیدگی در دورهای بالا که قسمــتی از آن ناشی از گرماي موتور است محافظت کند. ....................................................................................................................................... روغن گرچک از مواد قابل اشتعال مي باشداین نوع روغنها متعدد هستند.از جمله از آنها می توان روغن نفت ، روغن پسته ، روغن کتان ، روغن خرما ، روغن گرچک و... را نام برد.آنها در ابتدا در لامپهای روغن مورد استفاده قرارگرفتهاند. روغن گرچک برای روغنکاری موتورهای هواپیما و بعضی از اتومبیلها بکار برده شده است. قیمت آن زیاد و مقدار تولیدش کم است. قدرت حرارتی آنها کمتر از نفت است. در موتورهای دیزل بهشرط گرم کردن آنها با افزایش انژکتورها میتوان استفاده کرد. |+| نوشته شده توسط وحید در سه شنبه سی ام بهمن 1386 و ساعت 23:51  آموزش کار با موتورهای احتراقی-قسمت دوم
رابطهاي انتقال سوخت(شيلنگ هاي سوخت)
قطر دهانه ي شيلنگهاي متصل شده به باک و موتور نبايستي از آنها بزرگتر يا کوچکتر باشد.در صورتي که رابطهاي سوختي بزرگتر باشند احتمال جدا شدن آنها از باک يا موتور به دليل تکان هاي ناشي از حرکتهاي هواپيما و مـوتور بسيار زياد است و به اين نکته نيز توجه فرماييــدکه در صورت وجود منفذ بين شيلنگ و محل اتــصال هــوا به صـورت حبابهايي وارد سوخت شده و جايگزين سوخت شده و وارد موتور ميشود و باعث اختلال در کار کرد موتور مي شود اين حبابها را به راحتي با چشم مي توانيد ببينيد از طرفي ديگر در صورت کوچک بودن رابطها نيز مشکلاتي از جمـله کم بودن سوخت در مخلوط سـوخت و هــوا را در پي دارد که به اين دليل ممکن است موتور نامنظم کار کرده يا خاموش شود.نکــته ي مورد توجه ديگر در اين مـبحث طول شلنگها مي باشد و اصلا نبايستي حالت کشساني داشته باشند که باعث جدا شــــدن از محل اتصال خود مي شوند.شلنگهاي آويزان نيز ممکن است در حرکات ناگهاني هــواپيما و جــاذبه ي زميــن بر اثر پيچ خوردن يا گير کردن در بين قطعات يا بدنه باعث قطع جريان سوخت شده و هواپيما خاموش شود.مي توانيد شينگها را به وسيله ي يک سيم اهني به قسمتي از هواپيما وصل کرده يا طول مناسبي را براي آن در نظر بگيريد. قيمت اين رابط ها در زماني که من اين مطلب را مي نويسم 2000 تومان مي باشد که در کار مدل قيمت بسيار ناچيزي مي باشد. ممکن است این مطالب بسیار ساده به نظر برسد ولی همین موارد جزیی است که سبب بسیار از اتفاقات در حین پرواز می شود. ........................................................................................................................................... توجه توجه مورد توجه دوستان گرامی که این آموزش ها ۱۱ قــسمت می باشد که در طـــول این دوره کلیه مــباحث مربوط به موتور-سوخت-باک و شیلنگ-شمع-تنظیم و راه اندازی موتور-مباحث فنی موتور و سیستم سـوخت رسانی-نگه داری و استفاده بهینه از موتور-تهیه سوخت و ... مورد بررسی قرار خواهــد گرفت.در پایـان این دوره شــما قـادر خواهـید بود موتور خود را راه اندازی و تنظیم کنید- سوخت مورد نیاز خود را خودتان تهیه کنید-مسائلی مانند انتخاب شـمع و باک و رابطهای مناسب را یاد بگیرید-در صورت بروز مشکل برای موتور آنرا رفع و برطرف کنید و طول عمر موتور خود را بالا ببرید و....پس در این مدت فقط روی موتور و متعلقات آن تمرکز می کنیم. البته تا حد توان این بنده ی حقیر خواهشمندم در نظرسنجی شرکت کنید تا از کیفیت وبلاگ و مطالب خود مطلع شوم. |+| نوشته شده توسط وحید در شنبه بیست و هفتم بهمن 1386 و ساعت 22:29 هواپيماي بدون سرنشين predator
هواپيماي بدون سرنشين predator
تصوير فوق يك ايستگاه سيار زميني را نشان ميدهد . در اين پانل CRT بالايي موقعيت هواپيما را نشان ميدهد و CRT پائين مشاهدات هواپيما توسط دوربين هاي نصب شده در آن را نه نمايش ميگذارد. |+| نوشته شده توسط وحید در شنبه بیست و هفتم بهمن 1386 و ساعت 13:58 آموزش کار با موتورهای احتراقی-قسمت اول
به نام تنها یار تنهایی کارکرد یک موتور دو زمانه ساده است. در طی حرکت پیستون به سمت بالا، مخــلوط هوا و سوخت در بــــالای آن براي انفجار متراکم میشود، و همزمان مخلوطي ديگر در قسمـــت پايين پيستون که به Crankcase معروف اســـت منتقل مي شود و بعد از انفجار پیستون تحت نيروي انفجار به طرف پائین حرکت می کند و دود حاصل از اگزوز خارج می شود، همزمان سوخت و هوای توسط Carb (کاربراتور) به ســوی Crankcase انتقال پیدا کرده است. دریچـــه همچنين بايستي فشار درون سيلندر مناسب باشد تا به خوبي عمل مکــش و تراکم انجام گيرد. در صورتي که قطعات تشکيل دهنده ي موتور به خوبي آب بندی نشــده باشند ورود يا خروج هوا از منافذ موجود در موتور مثــلا واشر سيلندر و .... باعث به هم خوردن فشار داخلي موتور شده و مشاهده مي فرماييد که موتور به صورت نامنظم کار مي کند.البته کارکرد نا منظم موتور فقط به اين مبحث بستگي ندارد و در پست هاي بعدي کليه عوامل مورد بررسي قرار خواهد گرفت مي گيرد.حتما به اين موضوع توجه فرماييد که در محل اتصال شـمع به موتور فضاي |+| نوشته شده توسط وحید در جمعه بیست و ششم بهمن 1386 و ساعت 20:7 متفرقه2
این چند روزه مدام برف می بارید امشب ظاهرا بارش برف قطع شده و بعد اون همه کار روی هواپیما رفتم بیرون و ... نظرتون چیه؟
|+| نوشته شده توسط وحید در پنجشنبه بیست و پنجم بهمن 1386 و ساعت 23:42 اطلاعیه
سلام به همه این چند مدت که نبودم مشغول ساخت بدنه بودم حالا که این مطلب رو می نویسم کار بدنه کاملا تموم شده موتور-ملخ باک سوخت-شمع و شیلنگهای سوخت رو سفارش دادم که ۱۳۰۰۰۰ هزار تومان شد پشتم زیر بار این خرج شکست دیگه نتونستم رادیو کنترل رو بگیرم.نمی دونم چه کار کنم؟ به هر حال به محض اینکه قطعات به دستم برسه و اونارو ببندم توضیحات رو کامل می زارم رو سایت چون نمی تونم اطلاعات غلط در اختیارتون بزارم می خوام همه رو خودم عملا تست کرده باشم. درضمن اگه انتقاد یا پیشنهادی دارید من در خدمتتونم.
|+| نوشته شده توسط وحید در پنجشنبه بیست و پنجم بهمن 1386 و ساعت 18:11 |
درباره وبلاگ
 راهنمایی و آموزش ساخت هواپیما.قایق مدل و ربات
نقشه هواپیما و قایق مدل الکتریکی و احتراقی(سوختی) پشتیبانی
..................
 |
