............

سايه حق

سلام عشق

سعادت روح
سلامت تن
سرمستي بهار
سکوت دعا
سرور جاودانه
اين است هفت سين آريايي
نوروز 88 مبارک

...........................................

اینجانب نیز به نوبه ی خود سال نو را به همه دوستان و سروران گرامی تبریک عرض می نمایم.

انشا ا... سال جاری سالی پر از سعادت و کامیابی برای همه باشد و هواپیما و پرنده های همه مدلرهای عزیز تا اوج آسمان صعود کند.

|+| نوشته شده توسط وحید در جمعه سی ام اسفند 1387 و ساعت 15:14  

تصاویری از هواپیما و هلی کوپترهای موجود در شبیه ساز

لازم به ذکر می باشد که 55 زمین پروازی در پک موجود می باشد.

جهت جلوگیری از زیاد شدن زمان Load صفحات بقیه تصاویر در ادامه مطلب.

..........................................................................................

|+| نوشته شده توسط وحید در دوشنبه پنجم اسفند 1387 و ساعت 1:41  

شبیه سازهای پرواز یا Flight Simulator
..................................

یکی از صنایعی که امروزه بیشتر مورد توجه قرار گرفته است صنــعت شـبیه سازی یا Simulation است.در دهـه های قبل این صنعت در انحصار سازمانهای خاصی از جمله سازمان فضایی ناسـا قرار داشت اما با توجـه به نیاز به این صنعت در بسـیاری از موارد از جمـله آمــوزش رانندگــی-کشــتیرانی-بازسـازی صحــنه های نبـرد و آموزش سربازان-آموزش پرواز وخلبانی و ... باعث تبدیل شدن این صنعت به یک صنعت تجاری و فراگیر گردید.

در اینجا ما به بررسی شبیه سازهای پرواز جهت آموزش کنترل هواپیما و هلی کوپترهای کنترل دار می پردازیم:

در شبیه ســـازها کلیه قوانیــن فیزیــکی از جمله جاذبه-نیروهـای وارده بر جسم-مقاومت هوا و ... تا حد ممــکن واقعی شبیه سازی شده است.در شبیه ساز مورد بحث جاذبه-تاثیرات باد-قوانین آیرودینامیکی و حتی بسیار از جزئیات مثلا سیاهی دید هنگامی که مستقیم به خورشید خیره می شوید را شبیه سازی کرده اند.

استفاده از شبیه سازه از چند بعد مقرون بصرفه تر است که ابعاد اقتصادی و ایمنی آن بسیار مورد توجه است.

وقتی برای اولین بار با هواپیـمای خود وارد زمین پروازی شــده و قصد پرواز پرنده خود را دارید بسـیاری از جزئـیات کار و پرواز را ساده و نادیده می گیرید اما در پرواز جای هیچ اشتباهی نیست.

در ظاهــر کنترل یک پرنده کار سـاده ای بنظر می رسد اما باید توجه داشـته باشید که قرار است شــما در یـک فضای سه بعدی یک جسم را کنترل کنید در حالی که کنترل یک ماشین کـنترل دار در دو بعد است که این نیــز به نوبه خود بسیار سخت می باشد.

بدون شک اگر می خواهید پرواز را با هواپیمای مدل خود یاد بگیرید بایستی حداقل 20 الی 30 عدد هواپــیما در اختیار داشته باشید که این امر چیز غیرممکنی است.

در شبیه ساز ها هر چقدر می خواهید هواپیما را به در و دیوار بکوبید اما در عالم واقعیت این چیز واقعی نیـست.

پس بدیهی است که هزیـنه کردن برای خرید یک نرم افزار بســیار عاقلانه تر از نابود کردن انبوهــی از هواپیماها است.

بعد ایمنی آن که بسیار بسیار مهمتر از بعد اقتصادی آن است را با یک مثال توضیح داده و خود آنرا تحلـیل کنید.

یک هواپیـــمای مدل با وزن تقــریبی 2.5 کیلوگرم و ســرعت چرخش 12000 دور در دقیقه را در نظر بگیــرید.این پیشرانه می تواند به راحتی این هواپیما را با سرعت 150 کیلومتر بر ساعت با پرواز در آورد.حال در نظر بگـــیرید یک جسم پرنده با وزن و سرعت ذکر شده در اثر یک اشتباه شما در کنترل هواپیما به سمت شما یا دیگران یا هر شئی دیگری هجوم آورد به راحتی می تواند جسم را متلاشی ساخته و از بین ببرد.

.................................................................

دو شبیه ساز در امر پرواز وجود دارد:

1-آموزش خلبانی(مورد بحث نیست و برای افرادی که تمایل دارندخلبانی را یاد بگیرند کاربرد دارد)

2-آموزش پرواز هواپیماهای رادیوکنترل***

..............................................................................

Real Flight:

***بدون شک یکی از حرفه ای ترین و کاربردی ترین شبیه ساز در ضمینه هواپیماهای رادیوکنترل Real Flight می باشد.طراحی بسیار خوب,محیط شبیه سازی شده بسیار واقعی و اعمال قوانین فیزیکی به صورت بسیار دقیق در آن,وجود کتابخانه به بیش از 500 هواپیمای احتراقی,الکتریکی و جت-هلـی کوپتر های الکـــتریکی و احتــراقی-گــلایدرها و بیش از ده زمیــن پروازی و ... باعث شـده این شبــیه ســاز به محبوبترین نرم افزار در این زمینه تبدیل شود.

می توانید با دسته های بازی معمولی(شکل زیر) یا جوی استیک مخصوص برنامه(با قیمــتی حدود 40 هزار تومان) با برنامه کار کرده و تمرین کنید.

FMS:

یکی دیگر از شبیه سازهای معروف که بنده ابتدا با این برنامه شروع کردم.برنامه ای است بسیار خوش ساخت و معروف که دارای طرفداران خاص خود می باشد.

شبیه سازهای دیگری مانند REFELEX نیز وجود دارند که دو مورد بالا از همه معروفترند.

.............................................................................................

مجموعه ای از سه شبیه ساز که در بالا ذکر شده را اینجانب به یاری یکی از دوســـتان(آقای کلانتری) گردآوری نموده ایم که فهرست آن بصورت زیر است:

Real Flight G4.5 به همراه 5 پکیج که تاکنون کمپانی سازنده ریلیز کرده است.

FMS آخرین ورژن به همراه شبیه ساز REFELEX

در صورت نیاز می توانید آنرا سفارش داده تا برایتان ارسال کنیم.ارزش مالی آن در آخرین مرحله مدنظر قرار گرفته است.

هزینه مجموعه + هزینه ارسال به سراسر کشور:17000 تومان

می توانید با یک جستجو در اینترنت هزینه واقعی مجموعه را که بالای 30 هزار تومان می باشد را بیابید.

(خواهشمندم در صورت کپی برداری از مطالب منبع را ذکر نمایید.)

|+| نوشته شده توسط وحید در دوشنبه بیست و یکم بهمن 1387 و ساعت 0:42  

شمع يکي از حساسترين و مهمترين قطعات در موتور محسوب مي شود که کارکرد نا مناســـب آن تاثير بسيار زيادي در کارکرد موتور دارد.در عوض قطعه اي است که کمترين اهميت به آن داده مي شود در حالي که قيمت آن نسبت به ساير قطعات  ناچيز است.
من آن را به قيمت 8000 هزار تومان تهيه کردم.
شمع ها در مدل هاي بلند و کوتاه و بسته به کاربرد آنها در انواع بدون ميله وداراي ميله و همچنين شمع هاي سرد و گرم مورد استفاده قرار مي گيرند.
در موتورهاي کوچک(سايز 25) از شمع هاي کوتاه استفاده مي شـــود زيرا در صورتي که از شــمع هــاي بلند استفاده شود,شمع به پيستون برخورد کرده و چـــون اين موتورها در دورهاي بســيار بالا کار مي کنند به زودي موتور اسيب جدي مي بيند.
استفاده از شمع بلند نامناسب در موتورهاي بزرگ(مثلا سايز 46 استفاده شده در هواپیمای اینجانب) نيز باعـث مي شود روغن گــرچک موجــود در سوخت رو آن قرار گرفته و اجازه ندهد شمع به خوبي کار خود را انجام دهد و مشکل آفرين است.
انتخاب شمع بسيار سرد قدرت کافي جهت اشتعال سوخـــت را نداشته و  و موتور روشن نمي شود يا پـس از روشن شـدن در دورهـاي پاييــن هرلـحظه امـکان خاموش شــدن دارد و در حالت عادي قدرت کافي را نخواهــد داشت.
گرمي و سردي شمع ها با توجه به دماي بدنه ي موتور تعيين مي شوند.پس از روشن شده موتور وقتي باطري سرشمع از آن جدا شد المنت شمع توسط گرماي ناشي از انفجار مداوم ملتهب ميشود بنـابراين در حينــي که موتور روشن است نيازي به باطري سر شمع نداريم وآنرا پس از روشن شدن موتور جدا مي کنيم.

........................................................................................................................................

|+| نوشته شده توسط وحید در شنبه چهاردهم دی 1387 و ساعت 21:5  

اینم نقشه پالس جت دریچه دار که قولش رو داده بودم

این نقشه رو آقا فرزاد واسم فرستادن

با تشکر از آقا فرزاد گل متخصص موتورهای جت

.........................................................................................................................

........................................................................................................................

لینک دانلود نقشه:

http://www.geocities.com/bia2_2fun/valved.zip

نظر یادتون نره

|+| نوشته شده توسط وحید در پنجشنبه نهم اسفند 1386 و ساعت 1:40  

اینم اجزای موتورهستن که از هم جداشون کردم

|+| نوشته شده توسط وحید در پنجشنبه نهم اسفند 1386 و ساعت 1:17  

ابتدا شمع و اگزوز را جدا کرده و سپس با یک ســرنگ سوخت را به قسمتهای مخــتلف موتور وارد کـرده و ملخ را بچرخانید تا تمامی قسمت های موتور روغـن کاری شود. اگر موتور شما به صورت نا منظم کار مي کند سعي کنيد با تنظيم شير سوزني آنرا تنظيم کنيد اگر باز هم مشکل بر طرف نشد و نشـتي ســوخت داشته باشيد به هيچ وجه موتور را روشن نکنيد. بيشتر موارد نشت سوخــت در محل اتــصال کـاربراتور به پايين پيستون(crankcase) رخ مي دهد.اگر  قسمتي از اتصالات موتور با بست محکم شـده اسـ-ت آنها را چک کنيد شايد بست هرز شده باشـد يا به دلــيل بيــش از حد تند کردن آن باعـث بريدگي به خصــوص در شيلنگها شده باشد.کليه ي پيچ ها را با آچار و پيچ گوشتي هاي مخصوص خود محکم کنيد.حال بايستي قطعات مربوط به باک و سوخت رساني را کنتـرل کنيد و مطمئن شويد که اجـزاي درون باک آســيب نديــده باشد و اتصالات محکم باشد باک را نيز از نظر ترک و شکستگي چک کنيد. وزنه اي که به انتهاي شــيلنگ سوخت رساني اصلي  متصل شده است باعث مي شود شلنگ سوخت همواره رو به پاييــن باشد تا در حين تغيير جهت هواپيما(مثلا پرواز وارونه) هنگامي که سوخت به قسـمت بالاي باک منتــقل مي شود به علت وزن وزنه متصل شده شيلنگ سوخت رسانی اصلی کاملا در داخل سوخت قرار گيرد همواره مواظب باشيد ديواره هاي باک يا قسمتهاي ديگر مانع حرکت وزنه نشــوند چون يا سوخت به موتور نمي رســد يا مقدار سوخت کافي نخــواهد بود و مــي تواند يکــي از عوامل سقوط در حين پروازباشد.اين وزنه بايستي کاملا آزادانه حرکت کـند و مانعـي در سر راه حرکــت آن قرار نداشــته باشد و با تکــان دادن مخــزن سوخت صداي برخورد آن در مخزن به گوش برسد.

      این تصویر وزنه ذکر شده است (ممکنه در باکهای مختلف متفاوت باشه این یکی مال باک منه)

..........................................................................................................................................

..........................................................................................................................................

                                                      اینم یه ویدیو در همین رابطه

                                   http://tinypic.com/player.php?v=244ck7d&s=3

|+| نوشته شده توسط وحید در شنبه چهارم اسفند 1386 و ساعت 15:35  

بحمد الله كار هواپيما تموم شد.استارت اوليه رو امشب زدم كاشكي بوديد و مي ديديد.
فقط مونده راديو رو وصل كنم اينم چندتا عكس كه حين كار گرفتم فعلا خدا حافظ

..................................................................

|+| نوشته شده توسط وحید در چهارشنبه یکم اسفند 1386 و ساعت 23:42  

  RSS